NBA 輕鬆圖文集

3/8 從吉隆坡飛往北京 00:41AM出發

1:19 AM 飛機最後一次跟塔臺通話是副機長還說了"All right, good night." 可見得他認為當時狀況應該是正常的。
1:07~1:37AM ACARS斷線（飛機利用衛星與地面聯絡的特殊通信協定）在1:07AM最後一次傳出訊號後 (每半小時發送一次衛星訊號，1:37AM就沒有訊號了), 不知道是人為關閉或者是機械故障造成斷線。也無法確認是在塔臺通話後或通話前發生的。
2:15AM 飛機機體最後一次被馬來西亞軍用雷達掃描到, 是此時飛機已經在馬來西亞的西海岸,早已轉向。 泰國軍方雷達也有掃描到，並證實此消息。 

然後接下來呢？飛機就這樣消失了, 再也沒有被任何雷達掃描到了,但是飛機上有個被動的通訊發射器，即使在待機狀況下還是會對特定衛星每隔一小時發出一個訊號，英文對這個設計稱呼是"handshake" (握手) 並不是很正規的聯繫,但就好像兩方打個招呼互相確認對方還存在。 而這珍貴的handshakes 就成為專家們所能掌握的最後的“科學證據”。 圖中編號3號,靠近非洲的位置,就是一顆位於地球海平面上方35800公里，一家英國公司Inmarsat所擁有的衛星 ，在失聯後持續接收到馬航班機上發射器的訊號, 因此我們知道MH370在2:15AM之後還飛了好幾個小時,直到8:11還又傳送出最後一次訊號。

可惜的是衛星並無法準確定位飛機在哪裡,他只知道每次發出訊號時該物件跟衛星之間大約的“距離” (參考來回的時間), 因此美國飛安機構NTSB就依照衛星的數據, 並參考地球的地形, 模擬出南北兩條可能的大約路線。 北邊那條通往許多國家,包括阿富汗,巴基斯坦,中國等等,這個區域雷達密佈,不太可能都沒人看到，尤其中國因為有許多乘客在該班機上表現特別積極，很快就調出該路線所有雷達資料排出了可能， 所以大家都猜測飛機很有可能是往南邊那條無人海域飛,澳洲就是依照這個路線圖末端(估計飛機燃料用完的區域)找衛星資料，而在3/19時找到3/16拍到的衛星圖中兩個"有可能是殘骸"的漂流物，並在19日下午立刻派出4台飛機（2澳洲1紐西蘭1美國）前往搜索,希望能找到衛星圖中所看到的漂流物體,並能確認是否是屬於MH370。雖然以前也有衛星圖誤導搜救船的情況（例如中國在南海）但因為這次的衛星圖有科學理論作為根據,這個線索出現之後大家真的覺得真的有機會找到飛機殘骸。不過19號的結果是無功而返。

這張圖提供南北航線的更多細節資訊，紅色越深的地區是按照“ 定速航行”估計最可能在油料用盡後的位置,當然有可能飛機是以慢速/高速飛行,所以可能有些誤差,整個區域都有可能有MH370的蹤跡。可以看到澳洲西邊海域的斜線區就是澳洲當局按照NTSB分析所規劃的搜索區域，而衛星圖找到的“可能殘骸”也正坐落在這個區域中（綠字possible debris location）不過因為洋流/風向關係,有可能還是得花一番功夫才能找到衛星圖中的疑似殘骸物體。

可以看到這個圖片的時間3/16,而估計該物體的大小是24公尺,也符合飛機殘骸可能的尺寸。但16號到19號該物體可能順著洋流可能到處漂流。

*本篇文章發表的時間是澳洲3/20的白天,澳洲軍方還在努力搜索中。